7月22日，長(zhǎng)春國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)在一片熱鬧聲中落下帷幕。據(jù)記者了解，繼沈陽(yáng)、長(zhǎng)春之后，7月底到8月初，哈爾濱也將舉行國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)。在短短一個(gè)月中，東北三省的三個(gè)省會(huì)城市都舉行了國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)。三個(gè)車展的開(kāi)幕，無(wú)疑標(biāo)志著沉寂了三個(gè)月的車展進(jìn)入了后非典時(shí)代。

　　據(jù)悉，7月以后，國(guó)內(nèi)其他車展也將陸續(xù)推出：7月，云南車展開(kāi)幕; 9月，北京國(guó)際汽車、零部件及相關(guān)產(chǎn)品展覽會(huì)將在北京展覽館舉行; 10月，天津汽車零部件貿(mào)易展覽會(huì)、南京國(guó)際汽車展覽會(huì)、武漢汽車工業(yè)展覽會(huì)將陸續(xù)出臺(tái);11月，第七屆深圳國(guó)際汽車、摩托車展覽會(huì)以及第三屆廣東國(guó)際汽車展示交易會(huì)將分別在深圳、廣州兩大城市舉行。

　　車展繁榮為哪般

　　三個(gè)多月前，一場(chǎng)突如其來(lái)的非典疫情讓原本熱鬧非凡的上海國(guó)際汽車展覽會(huì)嘎然而止，倉(cāng)促收?qǐng)?，這無(wú)疑給了計(jì)劃中的其他車展一個(gè)致命的打擊。接著非典的蔓延和公眾事業(yè)的暫停更讓各主辦方陷入絕望，國(guó)內(nèi)的車展一度被冰封。但是隨著非典疫情的緩解，尤其是北京得到了世界衛(wèi)生組織的雙解之后。車展各主辦承辦方絕望中又燃起了希望之火， 主辦方沉寂了三個(gè)月而積蓄的力量也一下子迸發(fā)出來(lái)，各地的車展像雨后竹筍一樣紛紛浮出水面。

　　另一方面，“車展多，主要原因在于市場(chǎng)火”，有多年辦展經(jīng)驗(yàn)的中汽對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司的經(jīng)永建經(jīng)理這樣說(shuō)。雖然車展遭到非典疫情的嚴(yán)重影響，但是汽車的產(chǎn)銷卻呈上升趨勢(shì)，這與非典改變?nèi)藗兩罘绞胶陀^念有關(guān)。今年上半年汽車銷售不降反升，突破了200萬(wàn)輛，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)亮點(diǎn)。非典一過(guò)，車市立即升溫，如此旺盛的市場(chǎng) 需求令汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商精神大振，于是也就出現(xiàn)了長(zhǎng)春車展人頭攢動(dòng)的熱鬧場(chǎng)面。據(jù)專家預(yù)測(cè)，今年全年汽車產(chǎn)銷有望突破390萬(wàn)輛。非典過(guò)后，汽車工業(yè)將繼續(xù)火爆。市場(chǎng)火了，投資熱了，車展怎么能不多?

　　另一方面，政府的大力支持和展覽公司的熱情也推動(dòng)了車展的繁榮。非典過(guò)后，各地政府為求恢復(fù)發(fā)展，不僅加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，同時(shí)也積極支持舉辦汽車展覽會(huì)。作為展會(huì)實(shí)際操作者的展覽公司在非典時(shí)期遭受到了前所未有的重創(chuàng)，更是想在非典過(guò)后打幾場(chǎng)翻身仗。

　　車展也要走品牌化道路

　　車展這么多，是不是都好，都值得看?中汽對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司的經(jīng)永建經(jīng)理認(rèn)為，很多主辦方并沒(méi)有充分考慮當(dāng)?shù)氐那闆r，只是憑著感覺(jué)來(lái)辦車展。這也與剛剛經(jīng)歷非典重創(chuàng)，急于恢復(fù)的心理有關(guān)。但是一個(gè)成功的大型展覽需要考慮城市行業(yè)發(fā)展的程度、配套設(shè)施的建立和完善、城市居民的生活水平和消費(fèi)水平等等綜合因素，并不是有一塊地就可以擺幾個(gè)展位來(lái)展覽。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)有實(shí)力舉辦大型國(guó)際車展的城市并不多。而主辦方往往就是看到別的地方在大搞車展，覺(jué)得這個(gè)東西好，有利可圖，于是也開(kāi)始大張旗鼓的辦車展。這種行為是一種不理性的投資，同時(shí)也是市場(chǎng)不成熟的反映。從長(zhǎng)期發(fā)展的角度來(lái)考慮，如果不具備辦展的條件而盲目追風(fēng)，這種非理性的行為將會(huì)導(dǎo)致資源的巨大浪費(fèi)。合理的車展應(yīng)該是主辦方和承辦方在考慮到經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，把眾多綜合因素考慮進(jìn)去，包括本地區(qū)的整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，切實(shí)分析其可行性，再來(lái)決定是否辦展。

　　即使舉辦展覽會(huì)，也要對(duì)展會(huì)有一個(gè)合適的、醒目定位，即辦出有自己特色的品牌車展。目前，各展會(huì)動(dòng)輒就以“國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)( 展覽會(huì))”為題，力圖擴(kuò)大聲勢(shì)來(lái)吸引企業(yè)參展、觀眾看展。次數(shù)多了就難免會(huì)有“狼來(lái)了” 之嫌，最終讓眾人失去興趣。法蘭克福車展、巴黎車展、日內(nèi)瓦車展、北美車展和東京車展是世界著名的五大車展，考察這些車展不難發(fā)現(xiàn)，個(gè)性鮮明是他們共有的特色。法蘭克福車展重視汽車文化傳播;瑞士沒(méi)有自己的汽車工業(yè)，能為各大汽車廠商提供相對(duì)公平的機(jī)會(huì);北美車展則把娛樂(lè)性貫穿其中，來(lái)到車展猶如假日聚會(huì);上屆的巴黎車展以面向21世紀(jì)為主題，展出即將投放市場(chǎng)的新型車或代表新技術(shù)的“未來(lái)車”。國(guó)內(nèi)的車展多數(shù)則只顧追求規(guī)模龐大，參展商眾多，忽略了挖掘車展可能有其他內(nèi)涵。只有將自己的車展辦的有特色，形成自己的品牌，才能真正實(shí)現(xiàn)吸引廠家、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的目的。

　　車展多了，必然會(huì)造成對(duì)參展商的爭(zhēng)奪，過(guò)于密集的車展對(duì)于生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)也是一件苦樂(lè)參半的差事。一方面，非典時(shí)期的沉悶終于可以一掃而光、揚(yáng)眉吐氣了;但是另一方面準(zhǔn)備和參加一次車展并不是一件輕而易舉的事。一家企業(yè)從準(zhǔn)備參展到最后撤展所需要付出的時(shí)間、人力、物力是相當(dāng)大的。參加車展過(guò)多對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)極重的負(fù)擔(dān)。因此，大型企業(yè)或者說(shuō)比較理性的企業(yè)就會(huì)選擇性的參加一些大型的、有品牌性車展。豐田汽車公司中國(guó)事物所相關(guān)人士表示：豐田公司作為跨國(guó)集團(tuán)，主要是從全球市場(chǎng)出發(fā)，而不是只考慮某一地區(qū)的市場(chǎng)，因此也只參加比較有代表性的北京上海國(guó)際車展，而不再考慮其他小規(guī)模的展會(huì)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，后非典時(shí)期國(guó)內(nèi)車展繁榮一方面反映了我國(guó)汽車工業(yè)在非典時(shí)期保持了相對(duì)的繁榮，另一方面也反映了市場(chǎng)的相對(duì)不成熟。雖然車展比比皆是，但是除去企業(yè)和大眾認(rèn)可的幾個(gè)有代表性的車展之外，其他的車展均有層次低、品牌雜的不足。中汽對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司的經(jīng)永建經(jīng)理認(rèn)為，當(dāng)車展作為一個(gè)行業(yè)投身于市場(chǎng)的時(shí)候，就必須 遵循市場(chǎng)的規(guī)律，優(yōu)勝劣汰。非典之后車展的繁榮將會(huì)加大競(jìng)爭(zhēng)力度，推出精品，今后我國(guó)的車展將會(huì)在大的國(guó)際化都市中發(fā)展并壯大起來(lái)，真正走向型化、專業(yè)化、品牌化、市場(chǎng)化。